“Khi mọi thứ dường như đang chống lại bạn, hãy nhớ rằng, máy bay cất cánh bằng cách bay ngược chiều gió chứ không phải xuôi chiều gió.”Là một doanh nhân sáng tạo đồng nghĩa với việc là người khác sẽ nghĩ bạn hoàn toàn điên rồ. Ford không hề xa lạ với các lời chỉ trích. Cả gia đình và đồng nghiệp đều không ủng hộ tham vọng sản xuất dây chuyền xe ô tô chạy bằng xăng của ông. Phải bằng nghị lực và niềm tin để Ford có thể tiếp tục sức mệnh của mình – và ông ấy đã kiên trì đến khi tầm nhìn đó trở thành hiện thực.
Khi Ford lần đầu thông báo với đồng nghiệp và cổ đông mong muốn sản xuất dây chuyền một loại ô tô chất lượng cao với giá bình dân, mọi người đã nghĩ ông ấy đang nói đùa. Ford nhớ lại rằng, lời cửa miệng của mọi người lúc đó là, “Nếu Ford tiếp tục với ý tưởng đó, ông ta sẽ phải đóng cửa trong 6 tháng,” hay “Bao giờ thì Ford sẽ vỡ nợ?” Nhưng Ford không bỏ cuộc. Sau nhiều lần thử nghiệm, Ford làm việc miệt mài để đạt được tham vọng của mình, và cuối cùng sản xuất được Model T, mẫu xe với doanh số tới 15 triệu chiếc – một kỷ lục phải mất 45 năm sau mới bị phá vỡ.
“Thất bại là cơ hội để một người sáng tạo lại bản thân theo cách thông minh hơn,” Ford nói. “Người sợ đối mặt với tương lai, sợ sự thất bại, sẽ giới hạn những việc anh ta làm.” Từ trước khi Ford thành lập công ty ô tô của mình, hàng loạt thí nghiệm của ông đều đem lại thất bại. Làm việc trong một nhà kho tồi tàn bằng gỗ ở ngay cạnh trang trại, Ford dành hàng năm cho việc làm hoàn hảo bản mẫu ô tô của mình. Trong một lần, ông chế tạo thành công một chiếc ô tô sử dụng động cơ hơi nước nhưng lò đun của nó quá nguy hiểm để có thể cho người lái. Tuy vậy ông nói “Tôi không vứt bỏ ý tưởng về một chiếc xe không cần ngựa kéo,”một điều mà nhiều nhà thông thái lúc đó cho là lập dị, và cố giải thích cho ông hiểu tại sao thứ đó sẽ chỉ trở thành một món đồ chơi, không hơn không kém.
Khi ông chuyển sang thí nghiệm trên động cơ dùng xăng, ông nhớ lại rằng chúng “không được chủ tịch công ty ủng hộ nhiều hơn là mấy so với những thí nghiệm cơ học ban đầu của ông ở trang trại… Tôi vẫn nhớ lời ông ấy nói, “Điện thì có thể. Nhưng xăng thì không bao giờ!” Và một lần nữa, Ford không bỏ cuộc. Ông quyết định tập trung vào các xe đua nhằm quảng bá cho xe của mình và lôi kéo sự ủng hộ cho tham vọng của mình ở bất kỳ đâu.
Ford nói rằng “Những chướng ngại vật là những thứ đáng sợ mà bạn nhìn thấy khi bạn rời mắt khỏi đích đến của mình. Điều tốt nhất mà chúng ta có thể làm là nắm lấy cơ hội, tính toán những rủi ro, dự đoán khả năng mà chúng ta có thể đối phó với rủi ro đó, rồi sau đó lên kế hoạch với sự tự tin.” Ford đã từng trải qua sự chống đối trong mọi bước đi của ông, nhưng không chấp nhận chùn bước trước những kẻ chỉ trích. Ông vẫn giữ vững lòng quyết tâm và sự tập trung vào mục tiêu của mình.
Ford tin rằng, mọi vấn đề, bất kể lớn đến đâu, đều có một giải pháp nếu chịu khó làm việc miệt mài và giữ thái độ lạc quan và hào hứng. Ông chia sẻ: “Sự hào hứng là bệ phóng đưa những hy vọng của bạn lên tầm của các vì sao. Sự hào hứng là ánh sáng loé lên trong mắt bạn, là cú điệu lắc hông quyến rũ của bạn, là cái nắm tay chắc chắn của bạn, là sự dâng trào không thể cưỡng lại của ý chí và là nguồn năng lượng giúp thực hiện các ý tưởng của bạn. Bạn có thể làm bất cứ điều gì nếu bạn có sự hào hứng.”
Theo Ford, nhân tố quan trọng nhất đóng góp cho thành công của ông là khả năng giữ thái độ lạc quan và vững tin vào những thế mạnh của ông, bất chấp những kẻ chỉ trích. Ông cho rằng “Không có một người nào mà không thể làm nhiều hơn những gì anh ta nghĩ anh ta có thể làm. Khi bạn nghĩ là mình có thể làm được, hay không làm được, bạn thường đúng.”
Giới thiệu về Henry Ford: Henry Ford là người sáng lập công ty Ford Motor. Là một trong những người đầu tiên áp dụng dây chuyền lắp ráp trong sản xuất ô tô, ông đã đưa đến cuộc cách mạng trong ngành công nghiệp sản xuất ở châu Âu và Hoa Kỳ.
Đây là bài đầu tiên trong chuỗi năm bài viết về các bài học của Henry Ford trong sự nghiệp rực rỡ của ông. Mỗi bài viết sẽ là một bài học quý báu mà Henry Ford nhận được khi theo đuổi tham vọng của mình.
Theo Evancarmichael.com
